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江陰靖江長江隧道 “聚力一號”月底盾構始發

作者:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2022/4/22 15:13:37 人氣:2 評論:0

作為長江上第二長的隧道,江陰靖江長江隧道也是目前國內斷面直徑最大、承受水壓最高的超大直徑隧道。項目部正以創新技術攻克隧道存在的“水壓高、直徑大、距離長”等技術難點,以項目的順利推進助力長三角區域一體化發展。

該隧道開挖最大直徑達16.09米,最深處水壓高達8.2百帕,設計承受最大水壓1.2兆帕,這些條件都對隧道的管片預制和拼裝精度提出了更高要求。整個隧道由2.4萬多塊管片拼裝而成,工程量浩大,為此,將采用雙液漿同步注漿替代常規的單液漿,漿液初凝時間可從原來的4小時縮減到20秒內。該技術是首次在長江隧道上使用,不僅可以使隧道成型更穩定,在解決管片上浮與滲漏上也能起到很好效果。

面對一次性掘進距離達4.937公里的挑戰,超大直徑盾構機“聚力一號”將采用超長距離不換刀技術、刀具全狀態監測系統。在如此高水壓、長距離的隧道環境中嘗試不換刀技術,也是首次。已經成功下井的“聚力一號”能解決超大直徑盾構機、高水壓下掘進“十隧九漏”的世界性難題,目前,該盾構機正在進行調試,盾構機上搭載了500多把刀,它們的磨損情況都能實時監測,整個盾構掘進過程需要一年半的時間。

快速直達式的疏散救援通道也將在江陰靖江長江隧道被首次采用。隧道穿江的部分長達2230多米,整個車程需要10多分鐘。在單向三車道的道路下側,都配備了一條疏散救援通道,一旦隧道內突發事故,救援車輛只需幾分鐘就能抵達現場,很好地解決穿江隧道的應急救援難題。(來源:無錫日報)

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