南玉高鐵和南湛高速建設
又有新進展
南玉高鐵興業特大橋建設
獲重大突破
4月15日，由中鐵二局承建的南玉高鐵站前工程№7項目興業特大橋（40+64+40）m連續梁順利合龍，按期兌現節點目標，以“咬定目標克難攻堅，搶抓機遇大干快上”的拼搏姿態持續吹響南玉高鐵戰斗號角，為確保南玉高鐵項目建設目標兌現提速。
興業特大橋是南玉高鐵節點工程，該橋（40+64+40）m連續梁跨越海螺水泥廠專用鐵路線，該連續梁主墩為14#、15#墩，墩高11m、10.5m，采用連續梁圓端形實體橋墩。該地區巖溶強發育，其中14#墩樁基長度達112m，超長樁基施工難度大，溶洞清孔困難，施工設備要求高。
為全力確保該連續梁順利施工，中鐵二局南玉高鐵站前工程№7項目部超前謀劃，經與廣西南玉鐵路有限公司、設計院等多次現場勘察研究，優化了設計方案，最終采用450及600E兩種型號的旋挖鉆同時施工14#墩樁基，450旋挖鉆鉆進至60m后采用600E旋挖鉆施工剩余部分樁基，節約工期約3個月，為保證架梁等節點工期提供有力保障。同時科學部署，緊密倒排工期，加大各項資源投入，緊湊工序作業銜接，強化過程管控，最終實現該連續梁的順利合龍。
了解一下南玉高鐵：
南玉高鐵是南深高鐵的重要組成部分，由廣西交通投資集團南玉鐵路有限公司投資，南寧鐵路工程建設指揮部代建。南玉高鐵正線全長約193公里，線路自南寧東站引出，途經六景、橫州等站，終到玉林北站，設計時速350公里，預計2023年建成通車。
南玉高鐵是廣西壯族自治區統籌推進的重點項目之一，是廣西“一環五縱五橫”干線鐵路網的重要組成部分，是連接北部灣城市群、桂東南城鎮群的重要紐帶。南玉高鐵建成通車后，南寧至玉林行程將縮短至50分鐘左右，對加快廣西全面融入粵港澳大灣區，為廣西“南向、北聯、東融、西合”戰略目標奠定堅實基礎。
南湛高速吉水大橋開始架梁
4月13日，南湛高速公路項目(博白段)建設傳來好消息：全長780米的吉水大橋開始架設箱梁，標志著大橋進入上部施工階段，為全力奮戰二季度吹響了號角。
4月13日12時38分，隨著第一榀30m箱梁穩穩落在橋柱上，南湛高速公路項目吉水大橋箱梁架設工作順利邁出了第一步，同時也標志著南湛高速公路項目2標段3分部全力奮戰二季度正式吹響了號角。
據介紹，吉水大橋位于松旺鎮吉水村，全長780m，共25跨，需架設箱梁209榀，其中30m箱梁185榀，40m箱梁24榀。
南湛高速公路項目2標段3分部全長24.94km，設置橋梁29座，吉水大橋是2標段3分部范圍內最長的一座橋梁。
南湛高速公路項目2標段3分部副經理謝華杰介紹說，這次箱梁順利架設，標志著吉水大橋正式進入了上部施工階段，同時也意味著項目箱梁架設成功突破100片，為我們項目后續的建設提供了寶貴的施工經驗。
了解一下南湛高速：
南寧-湛江高速公路南寧至博白那卜段途徑博白縣菱角鎮、松旺鎮、雙旺鎮、大垌鎮、那卜鎮等5個鄉鎮，設置服務區1處（那卜服務區），一般互通出口4處（菱角互通、松旺互通、雙旺互通、那卜互通），樞紐互通1處（松旺南樞紐互通，連接玉鐵高速）。
項目采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速120km/h。2020年10月份啟動建設，計劃2023年建成通車。通車后博白南部鄉鎮到南寧僅需一個半小時，到湛江半個多小時。
來源：玉林日報
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